荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员杨丽芳 张政 杨烨）清晨7点，智慧大脑当百万市民涌入地铁站时，跃动他们或许不知道，江城集团建设纪实果敢27日新闻网脚下的武汉钢铁巨龙，正被一颗看不见的地铁地铁“智慧大脑”精准指挥。从2004年第一条线路开通，智慧到如今覆盖全域的体系湖北武汉市轨道交通线网，日均400万客流在这里流动。智慧大脑这不是跃动冰冷的数字，而是江城集团建设纪实一座城市的呼吸。

5号线列车穿行城区 通讯员产启斗 摄

顶层设计：绘就智慧地铁的武汉“路线图”

2018年底，武汉市城市轨道交通第四期建设规划正式获批，地铁地铁武汉轨道交通运营里程由此迈入新一轮增长期。智慧历经10余年安全运营，体系武汉地铁线网布局已具规模，智慧大脑然而随着运营体量持续扩大，各线路系统相对独立的弊端日益凸显——数据信息难以互通共享，严重制约了运营管理效能的提升。通号中心信号二部经理王彤无奈坦言：“线网规模不断扩张，运营压力也在持续攀升。”

面对这一困境，果敢27日新闻网武汉地铁论证后决定推进系统性变革。不走简单增加服务器、开发应用的堆叠改造，而是以系统性变革推进智慧地铁建设。这一建设并非技术叠加，而是管理理念与运营模式的整体重塑。在此基础上明确目标：以便捷顺畅为基础、经济高效为核心、绿色集约为导向、智能先进为动力、安全可靠为底线，全方位推进相关建设工作。

工程师在5号线武钢站进行综合调试 通讯员袁永华 摄

依托完善的顶层框架，武汉地铁构建 “大脑、网络、应用”三级智慧地铁体系架构。以线网云平台与大数据中心为“智慧大脑”，以5G无线通信网为“神经网络”，围绕乘客服务、安全生产、智慧运维等场景搭建智能应用体系，该架构预留了接入32条线路的扩展空间。

蓝图绘就，接下来就是撸起袖子干。

智慧大脑：让运营管理“耳聪目明”

2023年开通的19号线，成为武汉首条在“云端”诞生的线路。

“就像从老款手机换成了智能手机，技术和体验完全不一样了。”在武汉轨道交通云平台监控中心，信息管理中心主管张政这样形容。

这块大屏幕上，全线网的云设备实时动态更新，任何一个站点出现异常，都会在毫秒内弹出预警，并通过企业微信发出提示。

武汉轨道交通网线云平台综合运管系统 通讯员杨丽芳 摄

实现这一步并非一帆风顺。云平台项目2020年获发改部门立项批复，历经5年落地。2022年底完成方案设计，2023年光谷云平台一期投用，19号线实现“云上开通”，2024年实现11号线既有线“无感上云”，即在不影响正常运营的情况下完成系统迁移，堪比“给行驶中的汽车换轮胎。”张政这样形容。

2025年底，国博主中心云平台搭建完成，今年国内最长环线12号线也将实现“云上开通”。

谈及“智慧大脑”的优势，张政介绍，云平台采用了“两平台、四中心、八网域”的同城异地双活的“双保险”构架，即便一个数据中心出现故障，业务也有能力在毫秒内切换至异地中心，保障运行不间断。“过去，各业务系统像一个个信息孤岛，难以协同，如今云平台实现了全线网的数据互通、资源统筹。”张政说。

好处是实实在在的。调度人员以前靠经验预估客流，现在依托大数据精准分析客流，动态调整运能；运维人员以前要频繁跑现场，现在可实现远程监测设备状态，系统自动提醒维保时间。

5号线调度中心行车值班员确认行车作业情况 通讯员杨丽芳 摄

武汉地铁集团信息管理中心负责人吴凡介绍，以往每2到3条线就要单独建设一个控制中心，占地且建设成本高。云平台建成后，显著提升了控制中心楼宇和IT资源等方面的利用效率，降低了整体能耗，实现了多条线路资源共享共用。

“云平台统保，业务系统自保”的双原则，有效兼顾了数据共享与网络安全。“这个看不见的‘智慧大脑’，让运营调度更精准、高效、安全。”吴凡说。

场景应用：让乘客体验“触手可及”

智慧地铁的诸多建设成果，乘客能感觉到吗？答案是：不仅能，而且每天都在感受。

7时30分，何女士在地铁7号线取水楼站进站时，将手机乘车码轻触闸机扫码口，扇门随即打开。武汉地铁持续推动出行服务向数字化、智能化升级，2021年，武汉地铁在传统支付方式的基础上，上线支付宝、微信、云闪付等主流支付APP乘车码服务，此后陆续上线“我的武汉通”APP、“城市码”政务微信小程序，并与13家银行合作，接入抖音、滴滴乘车码，目前共计20款功能应用支持扫码过闸，逐步构建了覆盖广泛、渠道多元的移动支付体系。

4号线武昌火车站可虚拟换乘11号线 通讯员产启斗 摄

同时还着力推动跨区域轨道交通与公交系统的互联互通，与上海“Metro大都会”APP、城轨易行平台实现互联互通，接入全国交通一卡通卡。武汉市民、各地游客享受到多渠道、跨区域、一码通行的便捷出行服务。

“硬核”科技方面，武汉地铁5号线作为华中地区首条全自动运行线路，车厢内没有传统驾驶室，列车首尾都是观景窗，乘客可站在列车最前端，沉浸式感受在隧道内穿梭的独特体验。

全自动运行并非只为展示，列车每天可自主完成唤醒、发车、停站、折返等全流程作业。搭载多维度传感器监测系统，实时捕捉轨道异物、站台门运行状态等关键信息。一旦检测到突发异常，系统将自动触发安全响应机制，根据险情等级自主完成减速、紧急停车等操作，全程无需人工介入，为列车运行筑牢智能安全防线。数据显示，5号线列车准点率高达99.99%。市民章可笑称：“列车比我上班还准时。”

针对老年人、残障人士等群体，手机端“爱心预约”服务已实现站间联动。乘客在出发站预约后，抵达站的工作人员便会提前准备好轮椅踏板等设施，出行变得更有温度。“以前出站总要请身边的其他乘客帮忙，现在人还没到，服务就等着你了。”曾多次使用该服务的老人丁一莉感慨。

武汉地铁“爱心预约”服务每年使用超万次 通讯员产启斗 摄

在安全监测场景，武汉地铁已在全线网投用国产化视觉位移监测系统，通过布设智能监测标靶与“鸿隼”测量设备，实现隧道亚毫米级形变 24 小时自动监测，相比人工巡检预警更及时、精度更高。该技术由武汉地铁联合科研团队历经10年自主研发，核心软硬件全面国产化，已获多项国家级科技进步奖。

从“经验判断”到“数据调度”，从“被动帮扶”到“关怀前置”，从“事后处理”到“主动预警”，智慧地铁正让每一次出行更加从容安心。

目前，武汉智慧地铁建设已取得阶段性成果，但仍处于探索深化的关键阶段。下一步，武汉将推动智能化应用从“可用”向“易用、实用”迭代升级。届时，纵横交错的庞大地铁线网，不仅将继续承载数百万市民的日常出行需求，更将进化为可感知城市脉动、会思考出行痛点、能持续自我迭代的城市智慧新引擎，为城市发展注入源源不断的智能活力。