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湖北日报讯(记者戴辉、蟹蟹养车通讯员杨丽芳、国有公汽唐枝钦)3月23日,维修部门动态常德新闻网恩施市公汽公司“蟹蟹养车”店一派忙碌,勇闯身穿制服的市场员工在“吊”着的四五辆小车下维修。看着他们熟练的恩施技能,车主钟先生十分满意。家火原来,蟹蟹养车他的国有公汽车在张家界旅游时发生事故,本可以就地维修,维修他却执意将受损车辆跨越百里开回恩施。勇闯面对不解,市场钟先生说:“外面修理厂水太深,恩施部门动态常德新闻网我就信‘蟹蟹养车’。家火”

师傅们在楚航公司修车车间维修私家车(通讯员余静摄)
这份信任,蟹蟹养车源于国企的“本分”。修车最怕以次充好,“小病大修”。而“蟹蟹养车”的杀手锏是“透明”。走进占地5000多平方米的维修车间,头顶的摄像头无死角覆盖。从接车检查到维修作业,再到最后的验收交付,全程录像,随时可查。客户通过手机就能看到爱车的“手术”过程。
“配件全是正规渠道采购,价格表贴在墙上,电脑里也能查。修车修得明白,花钱花得放心。”这是钟先生首次体验后的评价。从那以后,他成了“蟹蟹养车”的忠实客户,还介绍朋友过来。
而3年前,“蟹蟹养车”店的前身——恩施市公共汽车公司汽车修理厂还举步维艰。城市公交格局在变,客运量受到冲击,庞大的维修团队和场地成了沉重的“成本中心”。几十个技术精湛的维修师傅,守着先进的设备,却只能围着公交车转,资源闲置,人心思动。
“不能只盯着公交车,得出去找饭吃。”恩施市公汽公司党总支一班人意识到,守着金饭碗讨饭,绝非长久之计。恰逢国企改革三年行动收官,盘活内部优质资源、拓展经营业态成为必答题。

楚航汽修成为宇通纯电动商用车的授权服务站,师傅正在维修电车(通讯员余静摄)
于是,一个大胆的想法诞生了:把后勤维修车间“推”向市场,成立一家真正的汽车维修公司。
2023年12月2日,恩施市楚航汽车维修服务有限责任公司开业,一个充满特色与温情的品牌——“蟹蟹养车”也随之亮相。
“为什么叫‘蟹蟹’?一是谐音‘谢谢’,国企做服务,要谦逊感恩;二来,螃蟹横着走,寓意敢闯敢拼!”恩施市公共汽车有限责任公司副总经理、楚航公司代理总经理袁文祥笑着解释。
从这一天起,一群习惯了跟公交车打交道的老师傅,开始学着面向社会,跟私家车主们打交道。
黄绍永、罗浩、高磊、陈兴彪等,在公交集团修了十几年的车,是公认的“大拿”。黄绍永刚听说公司要对外营业时,心里直打鼓:“修公交车和修私家车能一样吗?人家会信咱们吗?”

客人们在休息大厅等候私家车维修(通讯员余静摄)
事实证明,担心是多余的。公交车的维修保养对安全性、耐用性的要求远高于普通私家车,这份“高标准”反而成了优势。更关键的是,黄绍永和同事们没有吃老本,而是盯上新赛道——新能源汽车。
“现在满大街都是绿牌车,但恩施能修新能源车电池的地方屈指可数,我们为什么不能做?”黄绍永主动请缨,带领团队外出学习,全员拿下车用电池维修专业培训证书。
2025年7月,一辆外地牌照的电动车在恩施抛锚,车主急得团团转。多家修理厂都不敢接,最后找到了楚航汽修。黄绍永带着团队,对照着新学的技术和复杂的电路图,硬是三天三夜啃下了这块“硬骨头”。“没想到恩施还有这么专业的团队。”车主王先生竖起大拇指。

客人通过实时监控设备,观察车辆维修情况。(通讯员余静摄)
如今,楚航汽修不仅成为宇通纯电动商用车的授权服务站,宁德时代恩施售后服务站也在筹建中。
凭借国企的信用背书和过硬的技术,“蟹蟹养车”成功入驻州、市两级公务用车维修平台,27家机关企事业单位将车辆定点在这里维保。2025年,公司完成车辆维保2367台次,营业收入突破210万元。
原本需要公交主业“输血”的维修板块,已能独立“造血”。未来,依托“蟹蟹养车”积累的技术和口碑,他们正将目光投向更广阔的绿色低碳领域——新能源电池回收利用、汽车后市场等产业链延伸。
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